玛莎拉蒂,为美而生

今天大部分人都上班了,懒人继续窝在家里,无聊的很。

早上去洗了个车,经历一个新年,车都脏死了。尤其是白色车,沾了灰尘看起来更不顺眼。

那家精洗店还行,服务到位。虽然停电了,但店员手工给我洗干净。

以前我的旧车,一个月难得去洗一次。现在开上新车,十天不洗就觉得很脏。看来人的心境,的确随着物事而变化啊。

先后开了两台玛莎拉蒂,从总裁换到莱万特,客观的说都挺好开的。尤其是总裁,声浪无敌,加速感非常好。可惜底盘太低,要不也不会换到莱万特。

莱万特这个车看起来不大,实际上却不小。5米多的车身,很修长。在地下车库里,掉头和拐弯都不太方便。公路行驶感很好,加速快,灵动性强。声浪不如总裁,但在运动模式下也有一些声音。

一个主要缺点是车身不正,在倒车时,尤其明显。不管两条停车线划得多么笔直,照着停车线停进去,出来一看,车身必然是歪的。

早上出地库也是,出口狭窄,方向偏差就很明显。出口是笔直的,但是要歪打一点方向盘才能出去,这让我很不适应。

瑕不掩瑜,没有什么事物是完美的。玛莎给了我优雅的外观、良好的驾驶感受、风骚的声浪,其他小毛病就无视了。

客观说,玛莎拉蒂挺好开的。很多人以为买这个车只是B格高,这还真不是。我开车慢,基本只发挥了动力性能的十分之一。但在行驶途中,它仍然带来十分美好的感受。

它的方向灵敏度、车身跟随性、底盘刚性和舒适度、变速箱顺滑性,都恰到好处,既不拖泥带水,又不生硬卡顿。开上它走在马路上,驾驶体验可以用美妙来形容。

论颜值,在这个价位,真的没有什么车能跟玛莎比。M4且不说了,乍一看以为就是一台三系。其他百万级别的AMG也好、RS也好、Cayenne也好,颜值都比不过玛莎拉蒂。

很多次,我忙碌了一天,走到停车场,看到白色的车静静停在那里,顿时觉得十分的美。人对美好事物的欣赏情感都是相似的,这种欣赏带来的喜悦,甚至冲刷掉一天的疲惫。

我无数次惊叹于意大利人的设计。这车不管是车头,还是车身,都美的恰到好处。多一分则太多,少一分则太少。无论从哪个角度看,他们造出来的不止是车,而且是艺术品。

尤其是车头的设计,既有欧洲古神庙竖排的端庄,又有女神雅典娜婀娜的美感。停在情侣路的海边,那一把银叉,映射在夕阳的余光中,濯濯生辉,仿佛看到海神回归到车的本体。

金钱并不能直接带来快乐。我的美股涨涨跌跌,数字看着都麻木了。再多的钱,它也只是一个数字。你不用它,它就是一堆符号。然而,拿出一部分来,换成自己喜爱的东西,它每天带给我的快乐,要远胜金钱躺在那里的价值。

玛莎拉蒂成功的吸引了我对意大利车的关注,我的下一个目标,争取开上法拉利。就算买法拉利,我也并非追求它极致的速度,而是对于设计、对于美感的向往,让我在中年之际,仍然奋不顾身。

我们可以直观的对比意大利车与德国车。家里还有宝马M4,这车马力虽然大、加速虽然快,但是真的硬。不止是方向重、车身紧绷,而且非常硬。我们开这个车,一看到路上的槛,就心里发毛,屁股不知不觉的痛。

很多人喜欢保时捷,平民跑车的代表。但保时捷的选配太坑,大灯、真皮、天窗那些且不说,光是轮毂上的保时捷标记要加钱,座椅靠背上的标记也要加钱。画个图就卖钱啊,真把自己当艺术品了。

这一代的卡宴也有很多问题,虽然价格比莱万特高一档,但行驶品质还不如莱万特。很多人反馈方向重、底盘异响、加速顿挫。

一百万级别,能跟莱万特比的,大概只有宝马的x5 40i了。这车没什么毛病,品牌、操控、科技感都很强,唯一缺点是后排太小。当然,B格也没有玛莎高,车的外形太普通了。

我们小区里买了好几台奔驰gle 350。这车落地要80多万,但是一个2.0T的发动机,让人失望。奔驰近些年的操作我也看不太懂,连G级这种国民神车,也换装2.0发动机。花了200万买个2.0T的G350,这事我反正干不出来。

所以,不管德系还是意系,没有最完美的,只有最适合自己的。我不喜欢电动车,也不追求极致的时尚科技感。相反,我对车的设计有要求,外形骚、声浪好、驾驶感强。符合这些个条件的,还真只有玛莎拉蒂。

这是一款为美而生的车,驾驭之,欣赏之,人生无憾。

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